18世紀、偉大な時計師たちの世紀（第3部）
文：Sílvio Pereira
18世紀、すなわち偉大な時計師たちの世紀における時計製造の歴史を辿るシリーズの続編として、第3部ではJohn Harrisonとその弟子たちが、H1、2、3、4、5によって航海をより正確で安全なものにするために果たした貢献を探る。経度測定の問題は、当時の政府や航海の責任者たちにとって常に大きな課題であり、それをできる限り正確に求めた者には莫大な賞金が与えられることになった。そしてこの分野の偉大な先駆者こそ、まさにJohn Harrisonであった。
Benjamin Vulliamy 1747-1811
Benjamin Vulliamyは若い頃から、時計師である父の跡を継ぐことに関心を示していた。成人すると、当時の上流社会のサロンを飾るマントルクロックや装飾品を手がける腕利きの職人として評価を得始める（現在、その作品の一部はDerby Museum and Art Galleryで見ることができる）。その卓越した才能により、1773年に王室時計師に任命され、国王ジョージ3世から年額150ポンドという手厚い手当を受けた（同様の称号である「Royal Clockmaker」は、当時George Lindsayが保持していた）。
時計や機械仕掛けの愛好家であった国王ジョージ3世は、Justin Vulliamyの仕事と才能を高く評価し、そのパトロンとなった。ただし、王室の任命と年額手当という栄誉を授かったのは、Benjamin Vulliamyただ一人であったことは強調しておくべきだろう。
1780年頃、Benjaminは「Vulliamy & Son」の共同経営に加わった。
1790年12月には、Larcum Kendallの死後に競売にかけられたその持ち分の一部を購入した。Benjaminとその息子は、1797年12月1日にJustinが亡くなるまで共に働いた。この間、二人は作品に「Vulliamy」とのみ署名していた。
1780年頃、Vulliamy家はRegulator Clockの製作を依頼された。これはKing's Observatory Kewの主要な計時器として知られる時計である。この時計は本初子午線の役割を果たし、1884年にGreenwich Royal Observatoryがその機能を引き継ぐまで、ロンドンの公式時刻を担っていた。
Justinの死後、Benjamin Lewis Vulliamyが1801年に事業を継承した。
Justin & Benjamin Vulliamy、ロンドン、コード：sus、1785年
これは実に洗練された時計で、金メッキ真鍮製のシリンダームーブメント（直径46mm）がデザインに贅沢な趣を添えている。綿密に設計された15歯の真鍮製ガンギ車は卓越した精度に寄与し、その効率と信頼性の高さで知られている。
細部の一つひとつが時計工学の傑作であり、テンプと脱進機の機構には石（ルビー）が丁寧に組み込まれている。これらの貴石は可動部品の摩擦と摩耗を最小限に抑え、精度を高めるとともに時計の寿命を延ばしている。
柱は優美なバラスター（手すり子）形に設計され、洗練された堂々たる外観を与えている。高品質の鋼で作られたテンプは安定した正確な振動を保ち、性能を一段と高めている。さらに、ヒゲゼンマイが滑らかで均一な動作を保証している。
クラシックで時代を超えた文字盤は、非の打ちどころのない仕上がりとなるよう丁寧にエナメル加工されている。このエナメル面は優雅さを添えるだけでなく、耐久性と耐性をもたらし、長年にわたって完璧な視認性を保つ。
経度問題とクロノメーターの開発
人々が大洋を横断する航路を旅するようになると、経度の測定は極めて重要な課題となった。
緯度を求めるのは比較的容易で、その日の太陽の赤緯を示す表を用いれば、正午の太陽高度から割り出すことができた。しかし経度の決定は複雑な問題であり、「推測航法」[1]による計算のような不正確な方法に頼らざるを得なかった。特に沿岸から遠く離れる長い航海ではなおさらである。残念ながら、こうした航海はしばしば悲劇に終わった。経度をより正確に求めるための適切な解決策を見つけることは、何よりも重要であった。
Gemma Frisius
航海中に経度を求めるため、長い年月の間にさまざまなアイデアが提案された。初期の方法は、現地時刻をグリニッジやパリといった特定地点の既知の時刻と比較しようとするもので、Gemma Frisius（1508–1555、オランダの数学者）が提唱した単純な理論に基づいていた。これらの方法は、さまざまな天体の動きが予測可能であることを利用した天文観測に依拠していた。しかし、特定の場所の時刻を正確に見積もることが難しいため、課題を抱えていた。
経度賞は、船の経度を求める正確で実用的な方法の開発を促すため、英国政府が設けた2万ポンドの懸賞金であった。
1707年のシリー諸島沖の海難事故で2,000人近い水兵が命を落としたことをきっかけに、経度決定の問題は再び注目を集めた。
この賞は1714年7月、議会の法律（経度法）によって制定され、その運営は経度委員会に委ねられた（上の文書を参照）。
なお、経度賞はこの種の賞として初めてのものではなかった。過去には、スペイン国王フェリペ2世が1567年に賞を設け、フェリペ3世も1598年に6,000ドゥカートと年金を提示している。さらにオランダ連邦議会も1万フローリンを提示した。しかし、こうした気前のよい賞にもかかわらず、それまで経度を求める満足な方法は見つかっていなかった。それでも、この分野の研究を続けるために小額の報奨金を受け取った人々もいた。
John Harrisonは、特定の場所の時刻を保つことのできる信頼性の高い時計を開発することで、経度決定という難題に挑むことを決意した。温度、気圧、湿度の変化に影響されず、長期間にわたって正確さを保ち、潮風による腐食に耐え、絶えず揺れる船上でも確実に作動する時計を作ろうとして、彼は多くの困難に直面した。Isaac NewtonやChristiaan Huygensをはじめとする多くの科学者は、そのような時計を作ることの可能性に疑問を呈し、経度の算出には月距法など別の方法を支持した。Huygensは経度を求める方法として振り子と渦巻きばね時計を用いた試験を行ったが、いずれも一貫しない結果に終わった。
Newtonは次のように述べている。
「優れた時計は、海上で数日間の推測計算を続けたり、天体観測の時刻を知ったりするのに役立つだろう。その目的のためには、より良い種類の時計が見つかるまで、石入りの優れた時計で十分かもしれない。しかし、ひとたび海上で経度を見失えば、いかなる時計によっても再びそれを見出すことはできない」。
John Harrison 3. 4. 1693 – 24. 3. 1776
John HarrisonはWest YorkshireのFoulbyで生まれた。父親は近くのNostell Prioryの所領で大工として働いていた。
1700年頃、Harrison家はLincolnshireのBarrow upon Humber村に移り住んだ。
父の跡を継いでHarrisonも大工となり、余暇には時計を作ったり修理したりしていた。6歳のとき、天然痘から回復する間に時計を贈られ、何時間もその音に耳を傾け、可動部品を観察して過ごしたと伝えられている。
Harrisonが初めてロングケースクロックを製作したのは、20歳になった1713年のことであった。機械はすべて木製で、扱い慣れた素材を選んだのは自然なことだった。
J. Harrisonの木製時計、1715年、Science Museum、ロンドン
Harrison初期の木製時計のうち3台が今日まで残っている。1713年製の1台目は、現在Guildhallにある Worshipful Company of Clockmakersのコレクションに収められている。1715年製の2台目は科学博物館で見ることができる。1717年製の3台目はYorkshireのNostell Prioryにあり、文字盤には「John Harrison, Barrow」の銘が入っている。
1720年代初め、HarrisonはNorth LincolnshireのBrocklesby Parkに新しい塔時計を製作するよう依頼された。驚くべきことに、この時計は今なお動き続けている。それ以前の時計と同様、その機械はオーク材とリグナムバイタ（「生命の木」を意味する、硬く緻密な木材）で作られており、極めて頑丈である。
1725年から1728年にかけて、John Harrisonと、同じく腕の立つ指物師であった弟のJamesは、少なくとも3台の高精度ロングケースクロックを製作した。これらの時計もまた、機械と背の高いケースがオーク材とリグナムバイタで作られていた。
この時期にHarrisonは「すのこ形（グリッドアイアン）」振り子[2]を開発した。これらの高精度時計は、Harrisonの名を世に知らしめた有名なH4をも上回り、当時世界で最も正確な時計であったと考える人もいる。
Harrisonは多彩な才能に恵まれた人物で、それらを体系的に活かして振り子時計の性能を向上させた。
彼の発明の才を示す見事な例が「グラスホッパー脱進機」の開発である。これは時計の動力を少しずつ解放する制御装置であった。この脱進機はアンクル脱進機を発展させたものだが、ほとんど摩擦がないという独自の特徴を備えていた。アンクルの爪石がリグナムバイタ製であったため、注油が不要だったのである。
当時、潤滑油とその劣化の仕方は苦情の種であったため、この革新は特に大きな意味を持っていた。したがって、グラスホッパー脱進機が注油を必要としないことは大きな利点であった。
1730年、John Harrisonは「経度賞」に挑むために海洋時計を考案し、資金援助を求めてロンドンへ向かった。彼は王室天文官Edmond Halley（現在ハレー彗星として知られる周期彗星の軌道を計算したことで知られる）に自らの構想を説明し、HalleyはGeorge Grahamを紹介した。GrahamはHarrisonの構想に感銘を受けたに違いなく、「海洋時計」の模型を製作するための資金を彼に貸し与えた。
Harrisonの時計は、極めて高精度であった木製振り子時計の海洋版を作ろうとする試みであった。そのために彼は、木製の歯車、カナ[3] およびグラスホッパー脱進機の一種を用いた。振り子の代わりに、ダンベル型テンプ[4] 2個を連結して使用した。
Harrisonは5年をかけて最初の海洋時計、通称Sea Clock、すなわちH1を完成させた。彼はそれをRoyal Societyの会員たちに披露し、会員たちが彼に代わって経度委員会に提出した。この時計は、委員会が外洋での試験に値すると認めた初めての提案となった。
1736年、HarrisonはHMS Centurion号でリスボンへ向かい、HMS Orford号で帰還した。帰路では、Orford号の船長と航海長がともにこの設計を称賛した。船長は、自らの計算では船の位置が実際の目的地より60マイル東になっていたのに対し、HarrisonはH1を用いて位置を正確に予測していたと記している。
これは経度委員会が求めた大西洋横断航海ではなかったが、委員会は十分に感銘を受け、開発継続のためにHarrisonに500ポンドを与えた。
Harrisonは続いて、より小型で頑丈なH2の製作に取りかかった。3年の製作期間と2年の陸上試験を経て、H2は1741年に完成した。しかし当時、イギリスはオーストリア継承戦争でスペインと交戦中であり、この機構はスペインの手に渡る危険を冒せないほど重要だとみなされた。
いずれにせよ、Harrisonはバー型テンプの構想に重大な設計上の欠陥を見つけると、この2台目の機械の作業を突然すべて放棄した[5]
Harrisonは、船の動きによって生じる空気の作用がバー型テンプの振動周期に影響しうることに気づいていなかった。この認識から、彼は3台目の海洋時計H3に円形のテンプを採用することになった。
その貢献が認められ、彼は委員会から追加で500ポンドを受け取った。
戦争の終結を待つ間に、彼はH3の製作に着手した。
Harrisonはこの3台目の海洋時計の開発に17年を費やしたが、あらゆる努力にもかかわらず、望んだ成果は得られなかった。それでも、この機械によって彼は世界に二つの不朽の遺産を残した。バイメタルとケージ付き玉軸受である[6]。
海洋時計1号、2号、3号が失敗した主な原因は、テンプが大きいにもかかわらず、正確な計時に必要な安定性をもたらすほど速く振動しなかったことにある。
1750年頃、Harrisonはこの結論に達し、計時器としての「海洋時計」という発想を捨てた。懐中時計ほどの大きさの計時器であれば、より小さなテンプをはるかに高い速度で振動させることができ、成功の見込みが高いと気づいたのである。懐中時計であれば実用性も高く、1714年の経度法が定めた要件も満たすことができた。
30年にわたる徹底した研究の後、Harrisonはロンドンへ移ることを決めた。驚いたことに、Grahamの後継者であるThomas Mudgeが製作した時計の中には、彼の巨大な海洋時計と同等の精度で時を計れるものがあった。これは、1740年代初めにBenjamin Huntsmanが製造した新しい「Huntsman」鋼、すなわち「Crucible（るつぼ）」鋼が入手可能になったおかげであった。この進歩により、より強靭なカナを作れるようになり、さらに重要なことに、より硬い鋼で高度に研磨されたシリンダー脱進機が実現した。
Harrisonは、懐中時計でもこの任務に十分な精度を得られ、海洋計時器としてはるかに実用的な選択肢になると悟った。彼は確かな科学的原理に基づき、計時装置としての時計の概念を設計し直すことにした。
John Harrisonの署名入りの時計は、現在すべて公的コレクションに収められている。
息子のWilliamも2点の時計を製作しており、いずれも現存する。1点は公的コレクションの一部であり、もう1点はイギリスの個人コレクションに属している。
生涯を通じて、Harrisonは完璧な計時器の研究を続けるため、そして経度賞を獲得することを願って、合計2万3,000ポンドに上る複数の助成金を受けた。しかし、海洋計時に大きく貢献したにもかかわらず、Harrisonがその賞を正式に受け取ることはなかった。
「Jefferys」時計
1752～53年、Harrisonは自身が使うための高精度な秒針付き時計を設計し、その製作をロンドンの時計師John Jefferysに依頼した。この革新的な時計には、いくつもの重要な特徴が盛り込まれていた。まず、新しい摩擦休止式脱進機[7]を導入し、より滑らかで正確な作動を可能にした。さらに、温度変化を補正する機構を備えた初めての時計でもあった。
Harrisonの時計にはもう一つ注目すべき特徴があった。彼自身が初めて設計したフュジー（鎖引き）で、ゼンマイを巻いている間も時計が動き続けることができたのである。これらの改良により、Jefferysが製作した時計は極めて優れた性能を発揮した。この結果に感銘を受けたHarrisonは、製作を計画していた2台の新しい計時器（H4と「小型時計」）にこれらの機能を取り入れることにした。
これらの計時器は大型と小型の時計から成っていたが、どちらも似た形式を共有していた。製作を担ったのはJohn Jefferysとその弟子Larcum Kendallであり、それはHarrisonにとって画期的なものとなった。
彼は何十年にもわたり、議会から交付された多額の資金を、正確な船上計時器の開発に投じてきた。しかし従来の時計は大きく、船上の揺れに適しておらず、内部の性能が損なわれるおそれがあった。
Jefferysは改良された技術を用いて、温度補正機構と摩擦を大幅に削減した。さらに彼は、石軸受の使用をはじめとする洗練された技術[8] を駆使して、すべての輪列を一つの区画に収めることに成功した。これらの革新によって、輪列をすべて石軸受に取り付けた初めての懐中時計が誕生したのである。
19世紀末、ある商人がHarrison愛用の懐中時計をWorshipful Company of Clockmakersに売ろうとした。時計博物館のコレクション学芸員Sir George Whiteによれば、カンパニー側はこの時計に心から関心を寄せていたものの、その価値は主に感傷的なものであった。しかし価格があまりに高かったため、購入は見送られた。こうして時計は宝石商Rust氏の手に渡ったが、彼のロンドンの店は第二次世界大戦中にドイツ空軍の爆撃を受けた。
爆撃の結果はRust氏の店にとって壊滅的であった。Harrisonの時計を収めていた金庫は数階分落下し、激しい火災にさらされた。驚くべきことに、時計は大きな損傷を受けながらもこの試練を生き延びた。白いエナメル文字盤は完全に焦げ、金属の歯車は熱で変形して、作動できなくなっていた。その痛ましい状態のまま時計博物館の保管に委ねられ、博物館は驚きをもってそれを受け入れた。Sir Whiteは、Rust氏がこの時計をなおざりにしなかったのはまさに奇跡だったと語っている。誰もそれに価値があるとは思っていなかったからである。
しかし、Harrisonの時計は計り知れない歴史的価値を持っていた。海洋クロノメーターに関わるほぼすべての課題が克服されていたのである。この革新を出発点に、HarrisonはJefferysとの出会いのおかげで、それまでのものよりかなり小型の試作機H4を開発した。さらに、Jefferysの時計は温度補正機構を備えた初めての時計であり、高精度時計の進化における基本的な里程標と認められている。
John Harrison、ロンドン、「H4」、No. 1、1759年
ロンドン屈指の時計師たちの助けを得て、John Harrisonは世界初の実用的な海洋クロノメーターの設計と製作に取りかかった。このクロノメーターにより、航海者は経度に関して船の位置を正確に割り出せるようになった。この巨大な時計（直径13.3cm、重さ1.5kg）は、「垂直」と呼ばれる新しいタイプの脱進機を備えている（脱進機の軸が振り子またはばねの運動面に対して垂直であることから、垂直と呼ばれる）。これは、表面的に似ていることから「バージ」脱進機と誤って結びつけられることがある。しかし、摩擦休止式脱進機はテンプに大きな振り角を与えた。これに対し、アンクル脱進機は振り角が限られ、駆動トルクの変動に敏感であった。
Harrisonの脱進機の軸受はダイヤモンド製で、当時としては大きな革新であった。技術的な理由から、テンプは通常の時計よりはるかに大きく、その振動は平らな鋼製の渦巻きばねによって制御されていた。ムーブメントには、スイープ運針のセンターセコンド針も備わっていた[9]。三番車は内歯車と、透かし彫りや彫刻を施したブリッジに似た精巧なブリッジを持っていた。この車は毎秒5振動で回転し、装備されていたのは極めて小さな「ルモントワール」[10]。
ゼンマイが完全にほどける30分前にテンプブレーキが時計を止め、ルモントワールが停止しないようにしていた。温度補正は「補正カーブ」（Harrisonは「Thermometer Kirb」と呼んだ）によって行われた。これは調整用スライドに取り付けられたバイメタルで、自由端にブレーキピンを備えていた。初期の試験でHarrisonはスライド式の調整機構を使ってこの調整を省いたが、指示部品はそのまま残した。
この時計には「Harrisonの保持力機構」と呼ばれる仕組みも備わっていた。これは、フュジーの基部にあるラチェット[11] に噛み合う真鍮製のレバーから成り、時計が動いている間もゼンマイを巻くことができた。
Harrisonは、時計を使って経度を算出できることを万人に示した。これこそHarrisonの傑作であり、当時の巨大な懐中時計を思わせるものであった。
Harrisonの署名が刻まれ、番号「1」と「AD 1759」の日付が記されている。
John & William Harrison、ロンドン、「H5」、No. 2、1770年
John & William Harrison、「H5」、ロンドン 1770年、国立海洋博物館、グリニッジ
HarrisonはH5、すなわち2台目の「Sea watch」の製作に取りかかり、その間にKendallはH4の複製を順調に進めた。
経度委員会はH5とK1をH4の2台の複製とみなすよう求められたが、委員会はJohnとWilliamに対し、H4の複製はHarrison親子自身が作らなければならないと明確に伝えた。
3年後、Harrisonは疲れ果て、よりよい扱いを期待していた議員たちからひどく冷遇されていると感じていた。彼は国王ジョージ3世に助けを求めることにした。Harrisonは国王への謁見を許され、国王は議会に強い苛立ちを覚えていた。国王は自らの天文台でNo. 2の時計を自ら試験し、1772年5月から7月にかけて10週間にわたる毎日の観測の結果、その精度が1日あたり3分の1秒であることを確認した。国王はHarrisonに対し、賞金全額を求めて議会に請願するよう助言し、自ら議会に出向いて議員たちを戒めるとまで述べた。
ついに1773年、80歳のとき、彼はその功績に対して議会から8,750ポンドの報奨を受けた。ただし、正式な賞を受け取ることはなかった。その賞は結局誰にも授与されなかったのである。
Harrisonはその後わずか3年しか生きなかった。
John Jefferys 1701 – 1754
Jefferysの両親JohnとJaneは羊毛商人で、BerkshireのThatcham教区、Midgham村にあるDarbiesという家に住んでいた。彼は少なくとも5人の兄弟と1人の姉妹がいる大家族で育った。父はクエーカー教徒であったが、彼は1701年3月18日に洗礼を受けている。
1717年11月4日、彼はロンドン、StepneyのWell Close Squareで時計師Edward Jaggerに弟子入りした。9年間の綿密な修業の後、Jefferysは1726年1月26日にロンドンのClockmakers Companyの会員となり、ふさわしい評価を得た。仕事への献身と完璧さは明らかであり、1735年にはLarcum Kendallを弟子に迎えることにした。
興味深いことに、1739年には、わずか14歳だったJefferysの若い従弟Buttonsも、この親方時計師の弟子となる栄誉に浴した。父親のRichardは、ButtonsがJefferysのもとで7年間の修業の道を歩めるよう、40ギニーを気前よく支払った。
1753年頃、JefferysがJohn Harrisonのために見事な懐中時計を製作したことで、その比類なき技量が証明された。この時計は、Harrisonが経度賞を競うための大型時計の製作に専念するきっかけの一つとなった。
現在、この時計はTrinity Houseの管理下にあり、Clockmakers' Companyの博物館で鑑賞することができる。
今日、Jefferysの作品はほとんど見つかっていない。主な理由は、彼が「リピーター・ムーブメント製作者」として、個々の時計のための部品を作る高度な技能を持つ職人の一人だったからである。彼は「仕上げ師」や時計小売商に部品を供給しており、自らの作品に署名することはまれであった。
残念ながら、John Jefferysは自らの仕事がもたらした成果と恩恵を目にする機会を得られなかった。彼の死後、Larcum Kendallが事業を引き継ぎ、John Harrisonと海軍本部の双方のために仕事を続け、Jefferysが遺した時計製作の技の灯を守り続けた。
John Jefferys、ロンドン、No. 48、1735年
ここに紹介する時計は金メッキ真鍮製の傑作で、フルプレートの「バージ」ムーブメント（直径35mm）を備え、際立った工作の水準と優雅さを示している。裏板には「Jno Jefferys London」と優美に署名され、番号48が刻まれている。これらの特徴は、Kendallが弟子だった時期にロンドンで作られた作品であることを裏づけている。
安定性と支持は角形バラスター柱によって確保されており、堅固な土台となるだけでなく、構造に洗練された趣を添えている。「バージ」脱進機の採用は、シリンダー脱進機ではなく円形のガンギ車を用いることで、最大限の精度を重視したことを示している。
透かし彫りのテンプ受けやスライドプレート（石なしの軸受）といった細部は、ムーブメントの調整に特別な配慮が払われていることを示しており、時計の歩度を変えて非の打ちどころのない精度を確保できるようになっている。
鋼製のテンプは、ひげぜんまいのない調速機構を備えている点が際立っており、独特の個性を与えている。このタイプのテンプは滑らかな作動と比類ない精度をもたらし、真に洗練された時計にふさわしいものとなっている。
こうしてこの個体ならではの特徴を引き立てながら、すべての要素が調和して溶け合い、美的な洗練だけでなく、比類のない卓越性で時を計る能力によっても人を魅了する芸術作品となっている。
John Jefferys、ロンドン、No. 201、1745年
これは金メッキ真鍮製の優美な時計で、フルプレートのバージムーブメント（直径36.5mm）を見ることができ、正確で信頼性の高い作動を保証している。
角形バラスター柱が洗練された趣を添えている。
透かし彫りと彫刻を施したスライドプレートは、比類のない技巧を示している。
バージ脱進機はムーブメントの精度を高めている。
裏板に刻まれた「John Jefferys London」の気品ある署名と番号201は、この唯一無二の作品に伝統と希少性の遺産を伝えている。
Jefferysの署名は非常に高く評価されている。署名入りの時計はわずか6点しか知られておらず、その一つがJohn Harrisonの有名な懐中時計だからである。
Jefferysは名高い時計師であり、Harrisonとの共同作業において決定的な役割を果たした。
1754年に彼が亡くなると、弟子であったLarcum Kendallがその地位を引き継ぎ、師が遺した技術的卓越性の遺産に貢献し続けた。
Larcum Kendall 21. 09. 1719 – 22. 11. 1790
Larcum Kendallは、OxfordshireのCharlburyで、Moses KendallとAnn Larcumの息子として生まれた。
Kendallは、注目すべき計時器Longitude Timekeeper、すなわちHarrisonのH4を見事に再現した仕事で知られている。
18世紀、彼はロンドンで最も才能ある時計師の一人であった。興味深いことに、彼の名が刻まれた時計はごくわずかである。それは仕事が少なかったからではなく、謙虚さの表れ、あるいは個人的な名声を求める必要はないという信念によるものだったのかもしれない。とはいえ、Kendallはロンドンの高級時計取引に深く関わっていた。
Kendallは、名高いリピーター・ムーブメント製作者John Jefferysのもとで7年間修業した。この結びつきは、その後の彼の職業人生に確かに長く影響を及ぼした。
1742年、Kendallは自らの事業を興し、時計産業にその名を刻んだ。
George Grahamのもとで数年間働き、シリンダー脱進機の技術を磨いたことも、Kendallが広く認められる一因となった。
1751年にGrahamが亡くなった後、彼がThomas MudgeとWilliam Duttonの会社でその才能を発揮していたことを示す形跡がある。
JefferysはH4の製作においてHarrisonとの共同作業で決定的な役割を果たしたと考えられてきたが、最近の発見により、彼はプロジェクト開始前の1754年に亡くなっていたことが明らかになった。おそらくこの時期にKendallが主要な役割を担い、H4の成功を支えた才能ある頭脳となったのだろう。
その知識は高く評価され、1765年にKendallは経度委員会の実務専門家の一人に任命された。ともに任命されたのは、Cambridgeのセント・ジョンズ・カレッジ（St. Johns College）のフェローRev. William Ludlam、ウッドワード地質学教授Rev. John Mitchell, FRD、Fleet StreetのThomas MudgeとWilliam Mathews、そして器具製作者John Bird of the Strandといった名だたる面々であった。
これらの名匠たちは、王室天文官Nevil Maskelyneとともに数日をかけてH4の製作を間近で見守った。それはこの事業の重要性と規模の大きさを物語っている。
さらに注目すべきは、1766年にH4の複製製作を依頼されたことで、KendallがHarrisonの設計の有効性を実証する栄誉に浴したことである。
1767年5月に始まり1769年末に完成したこの見事な仕事は、時計師としてのKendallの才気と器用さを示すものとなった。
才能あるKendallが製作したK1は、1770年1月に経度委員会によって450ギニーで買い上げられた。
グリニッジでの試験を経て、K1は1772～75年に行われた南太平洋への第2回探検航海のため、James Cook船長に託された。
この航海の間、Cookと天文学者William WalesはともにKendallの時計の性能に感銘を受けた。その感銘は大きく、1775年の帰国後、Cookは海軍本部の長官に宛てて「Kendall氏の時計は、その最も熱心な支持者の期待をも上回った…」と書き送っている。
現在グリニッジにあるK1は、時計師としてのKendallの才能を示す見事な証である。裏板には「Larcum Kendall LONDRES」の署名と1766年の日付がある。
K1は並外れた成功を収めたが、Kendallはこのモデルの複製をそれ以上作らないことを選んだ。代わりに彼は、K2およびK3として知られる簡略化された2台の計時器の開発に注力した。
この K2は1772年3月、200ギニーの価格で経度委員会に納められた。このモデルでは文字盤にLARCUM KENDALL LONDONと署名され、裏板にはLarcum Kendall 1771 Londonと記されていた。
レギュレーター文字盤を備えており、針は従来の同軸式よりも遊びの少ない歯車機構によって分離されていた。この違いによって、一般に精度が高まる。
その後1774年、Thomas Mudgeは自身の海洋クロノメーターで、針を分離するために同様の歯車機構を用いた。Mudgeが製作したこの時計は、その後100年間にわたって最も正確な時計とみなされることになる。Mudge最後の作品は大英博物館に所蔵されている（Reg. No. 1958,1006.2119）。
K2はK1ほどの精度はないものの、William Blighとともに1789年のバウンティ号の反乱に居合わせたことで有名である。反乱の後、K2はFletcher Christianによってピトケアン島へ持ち去られた。1808年、あるアメリカ人によって発見され、のちに反乱の最後の生存者からピトケアン島で買い取られた。
K2がイギリスに戻ったのは1840年になってからであった。
この K3は1774年に100ギニーの費用で完成した。このモデルにはLARCUM KENDALL LONDONの署名があり、裏板にはLarcum Kendall 1774 Londonと記されている。
様式はK1やK2とは大きく異なり、時・分・秒それぞれの小さな文字盤を3つ持ち、八角形の木箱に収められている。
1776年、K3は天文学者William Baylyとともに HMS Discovery号に搭載されていた。
現在、K1とK3はいずれもグリニッジのRoyal Observatoryの博物館に保管されている。
Kendallは懐中クロノメーターも製作しており、現在はロンドンのGuildhallにあるWorshipful Company of Clockmakersの博物館に所蔵されている。裏板にはL. Kendall London B+yと署名され、1786年の刻印がある銀製の二重ケースに収められている。ケースの中には、Vulliamy & Sons, 74 Pall Mall, Londonの名が印刷された時計紙が入っている。この時計は1849年にBL VulliamyからClockmakers Companyに寄贈された。その父Benjamin Vulliamyが、1790年12月にLarcum Kendallの工房を取得した際にこのクロノメーターを購入したと推定されている。
工房の売却は、1790年12月23日にFurnivals Inn Court 6番地のKendallの仕事場で、Christie'sによって行われた。売り立てでは、さまざまな工具や時計部品が売却された。特筆すべきは、珍しい歯切り盤と風変わりな足踏み旋盤の売却である。
主な出品物は次のとおりであった。
37. 銀製ケース入りの完全なクロノメーター、同じ脱進機構付き、36ギニーで落札。
38. 銀製ケース入りのクロノメーター、脱進機構を除いて完全、落札価格は不明。
39. 金製の水平式秒針付き時計、蓋と石入り、30ギニーで落札。
売り立ては、著名な親方時計師たちや注目すべき時計が顔をそろえ、実に魅力的な雰囲気の中で行われた。
競売で重要な名前の一つが、Cookの船Adventure号に乗り込んで1772年から1775年の探検に参加した天文学者William Baylyであった。
Cookの第2回航海で主任天文学者を務めたのはWilliam Walesである。彼は1734年にYorkshireで生まれた。1765年、王室天文官Nevil Maskelyneにより、1767年に刊行された最初の航海暦の計算を担当する4人の計算者の一人に選ばれた。
1772年、彼はMaskelyneの推薦でCookのResolution号の天文学者となり、K1の有効性を評価する任務を与えられた。
競売では、ウェールズにあったKendallの懐中時計が20ギニー9シリング6ペンスで売却された。
Kendallの仕事の質は比類のないものであり、それは今なお現存する数少ない彼の署名入り時計が証明している。
しかし彼は独自の革新で知られていたわけではなく、主に小売商のために高品質な製品を作り、最も想像力豊かな顧客の要望に応える時計師であった。
時計や高精度レギュレーターを含む彼の仕事の大半は、他の小売商の名で販売された。
Kendallは1790年11月22日、Furnival's Inn Courtで亡くなった。死亡記事によれば、クエーカー教徒たちは「…その死に際し、彼の亡骸を自らの教会の懐に迎え入れた…」とされ、彼は1790年11月28日、SurreyのKingstonにあるクエーカー墓地に埋葬された。
遺言書は1790年11月6日に作成され、12月8日に検認された。そこには兄弟とその家族のために相当額の信託財産を残すほか、「商売道具」と身の回りの品をMosesに遺すことも記されており、Mosesは明らかにそれらを競売にかける手配をした。
遺言書に妻や子どもが一切記されていないことから、Kendallが結婚していたかどうかは分かっていない。競売で売られた家具や持ち物からは、彼が生涯独身を通したことが強くうかがえる。
Larcum Kendall、ロンドン、1765年
これは金メッキ真鍮製の見事な時計で、そのムーブメントは時計製作の傑作といえる。優美な角形バラスター柱を備えたフルプレートのフュジー（直径34.5mm）である。テンプ受けには入念な彫刻が施され、この作品に洗練された趣を添えている。受け石を飾るのはきらめくダイヤモンドで、贅沢と創造性の象徴である。Grahamの伝統に倣ったシリンダー脱進機は独自の傾斜を持ち、さらに13歯の真鍮製ガンギ車を備えている。時計全体は、イギリスで最も重要な修復師の一人によって入念にオーバーホールされており、完璧さと精度が保証されている。
Kendallの署名入り時計としては、象徴的なK1とK3のほかに、わずか6点が知られているのみである。べっ甲製の外ケースを持ち、L. Kendallと署名された一対の時計は、ロンドンの科学博物館に見事に展示されている。
さらに、Guildhall図書館の時計博物館コレクションに属する1786年製の懐中クロノメーターも注目に値する。これも同じくL. Kendallの署名入りである。この注目すべきコレクションは2015年秋に科学博物館へ移管され、愛好家たちにこの時計製作の巨匠の天才ぶりを垣間見せている。
ここに紹介するムーブメントは、MudgeとDuttonの会社で作られたものと紛れもない類似点を示している。Kendallはこの会社でその技量と才能を発揮していたと推測されている。
K1、K2、K3は、1776年製のケース入りシリンダー時計1点とともに、2004年11月23日に名門Bonhams Londonでロット42として競売にかけられ、6万4,530ポンドという見事な金額で落札された。
さらに、これはKendallのフルネームが署名された唯一の既知のムーブメントであることも明らかになっている。KendallがH4という象徴的な時計の複製に挑む栄誉を得る少し前に製作されたと推定されており、この才能ある時計師の作品として知られる中で最も古いもの、少なくともその一つに位置づけられる。
注：
[1] 初期の外洋航海者が、航海中に経度を割り出そうとして用いた不正確で原始的な方法を指す。基本的には、平均速度と、既知の基準点を出発してからの経過時間から、船の航行距離を推定するものであった。推測航法は船の帆と海流の観察に基づいており、誤差を非常に生じやすかった。
[2] 温度補正機構によって一定の振動数を保つ機械式時計の振り子である。銅と鋼のバイメタル板で結ばれた複数の棒から成る鉄の格子（すのこ）で構成されていることから、「すのこ形」と呼ばれる。これらの素材の組み合わせにより、格子は温度変化に応じて伸縮し、振り子の振動数の変化を補正する。
[3] 軸と、時計内部の他の歯車や車と噛み合う一連の歯（カナ歯）から成る。複雑機構を備えた時計では、これらの付加機能を駆動するためにカナが用いられる。
[4] 交互式テンプ、あるいはアンクル式テンプとして知られる。
[5] 機械式時計において、振り子または脱進機の振動速度を制御するために用いられる調速装置の一種である。両端に重りを付けた細い金属棒から成り、前後に揺れて一種の振り子として働く。
[6] バイメタルとは、熱膨張係数の異なる2種類の金属を貼り合わせた装置である。温度変化にさらされると、それぞれの金属が異なる割合で膨張・収縮し、金属が伸びる。ケージ付き玉軸受は、時計内部で回転する歯車やその他の機械部品の軸を支えるために用いられる軸受の一種である。保持器（ケージ）や枠の中に複数の玉を収めた構造で、玉が軸の周りを自由に回転できるようになっている。
[7] 摩擦面によって歯車を制御する技術を用いたものである。この面により歯車同士が滑らかかつ正確に作用し合い、エネルギーが均一に伝達され、針が規則正しく動く。
[8] 高品質な時計の機構において、歯車の支点として宝石や貴石を用いることを指す。歯車間の摩擦と摩耗を最小限に抑える役割を果たす。
[9] 時計の文字盤上で秒針が動く様子を指す。「連続運針」「滑らかな運針」「秒針の滑らかな運針」とも呼ばれ、秒針が1秒ごとに飛ぶのではなく、文字盤上を滑らかに回っていく動きを表す。
[10] 一部の高精度機械式時計に見られる付加機構を指す。「ルモントワール」とは、時計の脱進機に一定かつ均一なエネルギーを供給するために設計された装置である。
[11] 機械式時計の正常な作動とエネルギー効率を確保するための重要な部品である。その役割は、エネルギーを一方向にのみ伝え、時計を絶えず動かし続けるとともに、望ましくない逆転を防ぐことにある。
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