Jacob Kretz | Automático | 1810 | Oro
Serie: GRANDES COMPLICACIONES
Por: Sílvio Pereira
Movimiento de la masa oscilante
Funciones:
- Horas
- Minutos
- Fecha
- Cuerda automática
Ficha técnica:
- Reloj de bolsillo tipo Lépine. Cuerda automática. Fechado en 1810
- Funciones: Horas, minutos y fecha al centro. Cuerda automática.
- Número de serie: 21
- Manufactura: Jacob Kretz
- País - Alemania
- Calibre: Formato de doble platina
- Protección del movimiento: No tiene
- Tipo de escape: Áncora suiza
- Volante: Níquel, con espiral plana
- Reserva de marcha: 36 horas
- Frecuencia: 18000 A/h
- Rubíes: 15
- Material de la caja: Oro de 14 kt.
- Esfera: esmalte sin imperfecciones ni pelos
- Pequeño segundero: No tiene
- Diámetro de la caja: 52,1 mm
- Grosor: 22,8 mm
- Peso: 107,47 g
- El muelle real se arma mediante la masa oscilante.
- Agujas: Horas y minutos estilo Luis XV
- Numerales: Romanos para las horas. Arábigos para los intervalos de 5 minutos e índices para los restantes
- Segundos: No tiene.
- Cristal: En óptimo estado.
- Numeración de la tapa de la caja: 21
Apreciación general - Reloj de cuerda automática con fecha en excelente estado de conservación.
Jacob Kretz
Aprovechando la idea de Breguet de utilizar una masa oscilante para realimentar la cuerda del reloj, el relojero alemán Jacob Kretz, a principios del siglo XIX, creó su propio sistema automático para alimentar el mecanismo del reloj.
Hay muy poca información acerca de este relojero; solo fue posible averiguar el periodo en que estuvo en actividad, que fue entre finales del siglo XVIII y principios del XIX. Esta información se obtuvo de un libro que es fundamental para todos los coleccionistas, el “Watchmakers and Clockmakers of the World" de Brian Loomes
Tras una intensa investigación no fue posible encontrar ningún otro reloj automático de este relojero, por lo que se puede concluir, con cierto grado de certeza, que el que está en la colección es el único existente, o uno de los pocos que han llegado hasta nosotros.
El valor del reloj se basa en su rareza y en la complicación de cuerda automática, siendo este el primer relojero, después de Perrelet y Breguet, en fabricar relojes con este tipo de complicación.
Loehr | Automático | Reserva de marcha | 1880 | Plata
Movimiento de la masa oscilante
Funciones:
- Horas
- Minutos
- Reserva de marcha
- Cuerda automática
Ficha técnica
- Reloj de bolsillo tipo Lépine. Cuerda automática "perpétuale" y reserva de marcha. Fechado en 1880
- Funciones: Cuerda manual y automática, horas, minutos, segundos y reserva de marcha.
- Número de serie: 4470
- Manufactura: Loehr
- País - Suiza
- Calibre: Formato de puentes clásicos
- Protección del movimiento: Guardapolvo de plata
- Tipo de escape: Áncora suiza
- Volante: Níquel, con espiral plana
- Reserva de marcha: 36 horas
- Frecuencia: 18000 A/h
- Rubíes: 15
- Material de la caja: Plata.
- Esfera: esmalte con dos pelos a las 9
- Pequeño segundero: A las 6
- Reserva de marcha a las 3
- Diámetro de la caja: 47,7 mm
- Grosor: 16,7 mm
- Peso: 84,80 g
- El muelle real se arma mediante llave y masa oscilante.
- Agujas: Horas y minutos estilizadas
- Numerales: Romanos para las horas. Índices para los minutos. Arábigos para los intervalos de 5 segundos e índices para los restantes
- Cristal: En óptimo estado.
- Numeración de la tapa de la caja: 4470
Apreciación general - Reloj de cuerda automática con reserva de marcha en muy buen estado de conservación.
Loehr Patent Perpetual, Suiza 1880
Loehr Patent N.º 3357
La relación entre la mecánica de precisión y la gravedad ha sido explorada por inventores y relojeros desde tiempos antiguos, empezando por las pesas y los péndulos de los grandes relojes y terminando con los dispositivos de cuerda automática y los tourbillones de alta precisión.
En este artículo examinaremos otro reloj con un mecanismo muy parecido al del modelo anterior, igualmente raro, que incorpora un mecanismo de cuerda automática de un antiguo diseño de péndulo, el 'Perpetuelle'. La historia de este mecanismo de cuerda automática la contaremos un poco más abajo.
La patente de Von Loehr
El creador de este movimiento de reloj en particular es el ingeniero austriaco Von Loehr, que diseñó un dispositivo especial de cuerda automática en 1875 y lo patentó el 10 de enero de 1878. La patente reivindicaba la protección de los derechos de 11 esquemas de mecanismos que convierten el movimiento de una masa oscilante en la tensión de un muelle de cuerda.
El hijo de August von Loehr, August Ritter von Loehr, fue un numismático e historiador de la moneda que participó en la defensa de las colecciones culturales austriacas, como parte de su cargo en el Federal Monuments Office de Austria. Por la documentación conocida, parece que no continuó el negocio de relojería de su padre.
Diagramas de dispositivos de la patente de Von Loehr, que arman automáticamente el muelle a partir de las vibraciones del peso.
La idea principal es que la masa oscilante esté suspendida por un muelle, lo más cerca posible del punto de equilibrio. La oscilación de la masa obliga a girar a la rueda de carga, interactuando con dos dientes móviles: el de empuje (fijado al peso) y el de retención (fijado al cuerpo).
Todo el diseño, con los 11 esquemas, fue patentado para uso generalizado. Sin embargo, uno de los dispositivos (el número 11 del diagrama) se implementó con éxito para su uso en relojes de bolsillo, lo que hizo que la producción de estos relojes se estableciera en Suiza en la década de 1880, utilizando solo uno de los dispositivos patentados por Loehr.
El guardapolvo lleva la firma Patent Perpetual y el número de serie 3357. Obsérvese el dispositivo en el eje central, un diseño temprano para la puesta en hora de las agujas sin llave, que se realiza fijando una pequeña asa en ese orificio y girándola después. También es digna de mención la forma de la anilla de suspensión, gracias a la cual el reloj se mantiene vertical en el bolsillo.
Dos imágenes del mecanismo
Cuando el reloj se lleva en posición vertical en el bolsillo, con la ayuda de la anilla de forma especial, las oscilaciones del pesado péndulo dan cuerda a un muelle. El mecanismo utiliza una rueda de trinquete de acero que interactúa con dos dientes móviles: el de empuje (fijado a un martillo) y el de bloqueo. Los dientes de la rueda de trinquete son muy pequeños y el mecanismo reacciona incluso a las más mínimas vibraciones del péndulo.
La forma de la masa oscilante es muy similar a la creada por Abraham-Louis Breguet, entre los años 1775 y 1778.
Cómo funciona la cuerda automática en un reloj de bolsillo
El péndulo en sus dos posiciones extremas
Dentro del bolsillo, el péndulo que sostiene la masa oscila hacia arriba y hacia abajo por su propio peso. Cualquier movimiento leve del péndulo hace que la rueda de trinquete de acero gire varios dientes y se detenga al chocar con un poste limitador; dentro del barrilete, el muelle real se arma a través de un sistema de ruedas de transmisión.
Cada oscilación del péndulo transmite una fuerza suficientemente grande, que hace girar el sistema de ruedas muchas decenas de vueltas. Para ver esta función en tiempo real, observe el vídeo de abajo.
Recursos y complicaciones adicionales
Al dar cuerda al reloj con una llave, el usuario notará que el muelle se detiene y, por tanto, dejará de girarla para evitar cualquier daño. Con los relojes automáticos es más difícil; al ser estos de bolsillo, es necesario cuidar la seguridad del mecanismo de cuerda.
Para remediarlo, hay otro interesante truco de diseño en el mecanismo, también patentado por Von Loehr. Se trata de un limitador de armado del muelle, que protege las piezas del mecanismo contra daños en caso de exceso de cuerda.
Un ingenioso limitador de carga montado en el barrilete.
El limitador está hecho de una manera muy interesante; no es fácil adivinar su finalidad ni su principio de funcionamiento. Hay una ranura en la tapa del barrilete. Un gancho especial está sujeto a la espira exterior del muelle (indicada por una flecha azul). En el árbol del barrilete va montada una rueda dentada con una barra fija y un pasador en su extremo, que está levantado aproximadamente 1 mm (el pasador se indica con una flecha roja).
El pasador de tope sale por debajo de la platina del mecanismo y puede mover el diente de bloqueo de la rueda de trinquete.
El pasador que bloquea el armado del muelle.
Hasta que el muelle se arma hasta el limitador, la rueda con el pasador de tope oscila libremente sobre el eje del barrilete. Cuando el muelle está armado al límite, su espira exterior se desplaza hacia el eje del barrilete y el diente sujeto a la espira se engancha en la rueda. A su vez, la rueda mueve la barra con el pasador, y el pasador levanta el diente de bloqueo de la rueda de trinquete, razón por la cual deja de retener el muelle de cuerda.
Incluso cuando el muelle está armado hasta su límite, el péndulo sigue oscilando, pero las fuerzas no se transmiten al sistema de ruedas de carga. Esta solución es competente e interesante, pues si se bloqueara el movimiento del péndulo, el limitador podría simplemente romperse bajo el peso y el movimiento del péndulo.
El mecanismo de ajuste de las agujas sin llave
Sería poco práctico utilizar una llave para ajustar las agujas de un reloj. Por ello, en el eje central se dispone un asa de transferencia dentada y se practica una ranura para ella en la tapa interior del reloj. Con un simple movimiento del dedo se pueden mover fácilmente las agujas sin usar llave ni corona. Este diseño existe desde la década de 1830, pero es bastante raro.
El reloj fue fabricado hacia 1880, antes de la difusión masiva de las coronas en los relojes. Así lo demuestran también el número de serie y el diseño temprano. Más tarde, los relojes Loehr Patent se equiparon con un indicador de reserva de marcha y se fabricaron predominantemente con forma cuadrada, lo que les dio una cualidad adicional única en comparación con los relojes comunes.
Características
Caja de níquel con tapa frontal abatible, firmada Patent Perpetual #3357.
Esfera de esmalte con números romanos y subesfera de pequeño segundero, firmada LOEHR PATENT.
Agujas de acero pavonado. Cristal mineral convexo original.
Platinas y puentes dorados, escape de cilindro simple, número de serie 3357 grabado en el guardapolvo.
Dispositivo de carga automática de tipo péndulo.
Dispositivo adicional para el limitador del muelle real.
Dispositivo de puesta en hora manual sin llave.
Una anilla de suspensión de forma especial para llevar el reloj en posición vertical en el bolsillo.
En general, está en buenas condiciones.
Aunque este reloj no puede considerarse una obra de arte, el ingenio y las soluciones técnicas aplicadas lo convierten en una pieza de colección muy interesante, que puede servir para estudiar la historia del desarrollo de los dispositivos de cuerda automática de los relojes mecánicos.
El sistema de carga es muy similar al de las máquinas automáticas "parachuts" posteriores. Lo que también llama la atención es que los principios aplicados a este movimiento no han sufrido cambios drásticos y todavía se utilizan en la mayoría de los mecanismos de cuerda automática actuales.
Historia del reloj automático
Tras muchos años perfeccionando el arte de la relojería, inventores de todo el mundo decidieron crear nuevos diseños mecánicos que permitieran que sus relojes se dieran cuerda solos, de modo que los usuarios pudieran llevar sus relojes sin miedo a romper su rutina diaria de suministrar energía a sus máquinas de medir el tiempo. Los primeros esfuerzos en este campo datan de la década de 1770 y, a partir de entonces, la producción de relojes automáticos se extendió por el mundo.
Todos los relojes mecánicos funcionan gracias a la energía del muelle real, que mueve los engranajes, los cuales, a su vez, desplazan las agujas. Debido a la pérdida de energía del muelle real con el paso del tiempo, los usuarios tenían que darle cuerda continuamente girando la corona o con una llave. El reloj automático posee mecanismos que utilizan pesos excéntricos dispuestos en torno a un pivote, que giran mientras se mueve la muñeca del usuario. Esa oscilación de la masa creaba el movimiento circular del rotor (que está unido por una serie de engranajes al eslabón final, el muelle real), lo que representa el esquema básico de todo reloj automático del mercado. Sin embargo, los primeros ejemplos de esta tecnología tenían varias desventajas que se superaron en los últimos 300 años de ingeniería moderna. Por ejemplo, formas de evitar el exceso de cuerda del muelle real.
La historia de los relojes automáticos comenzó en la década de 1770 con las invenciones del relojero suizo Abraham-Louis Perrelet. Perrelet concibió un dispositivo mecánico que podía, según sus cálculos, transformar la energía creada por el movimiento del cuerpo del usuario en energía suficiente para alimentar el reloj automático durante 8 días. Sin embargo, el diseño de reloj automático mucho más divulgado fue el del inventor francés Hubert Sarton (1748-1828), que publicó sus proyectos en 1778 y consiguió demostrar a los historiadores que los relojes de Perrelet se inspiraron en su trabajo.
Arriba y abajo, Abraham-Louis Perrelet
Automático de rotor bidireccional
La invención de Perrelet es la que más se aproxima al actual sistema de carga automática que encontramos en nuestros relojes, gracias a la invención del rotor bidireccional.
bidireccional. bidireccional.
3 imágenes ilustrativas del rotor bidireccional inventado por Perrelet
Un informe para la Sociedad de las Artes de Ginebra de 1776, elaborado por H. B. Saussure, decía que "El maestro Perrelet, relojero, ha hecho un reloj de tal manera que se da cuerda en el bolsillo del usuario mientras este camina; quince minutos de marcha bastan para hacer funcionar el reloj durante ocho días. Gracias a una modificación en el mecanismo, seguir caminando no daña el reloj."
Automático de masa oscilante de suspensión horizontal
En 1780, el relojero Abraham-Louis Breguet compró diseños de Perrelet e introdujo varias mejoras, entre ellas la masa oscilante. Sin embargo, en 1800 interrumpió su fabricación, cuando el público se dio cuenta de que sus relojes no eran fiables.
Dos ejemplares Breguet con masa oscilante de suspensión horizontal
Breguet utilizó este sistema en varios de sus célebres “perpetuélles”, incluso en el icónico Marie Antoinette.
El célebre Breguet N.º 160, más conocido como Marie Antoinette
Los relojeros de entonces llegaron a la conclusión de que los relojes automáticos de bolsillo eran una complicación totalmente inútil, porque si el mecanismo se realimentaba con los movimientos, que tenían que ser amplios, dentro del bolsillo del chaleco ese movimiento era imposible.
La verdadera revolución en la industria de los relojes automáticos llegó después de la Primera Guerra Mundial, cuando la fabricación avanzada permitió por fin producir pequeños relojes de pulsera con cuerda automática. Como el movimiento de la mano proporcionaba mucha más energía cinética que en los relojes de bolsillo, los ingenieros tuvieron por fin la oportunidad de transformar más fácilmente esa energía en mecanismos de carga.
El primer automático de pulsera
Este concepto se retomó a partir del momento en que los relojes pasaron de los bolsillos a las muñecas, primero con un LeRoy de 1922
El LeRoy automático de pulsera de 1922
El automático de John Harwood
John Harwood
El primer relojero que lo consiguió fue John Harwood, relojero de Bolton, Inglaterra. Tras reivindicar las patentes inglesa y suiza de relojes de pulsera automáticos en 1923, Harwood empezó a producir relojes en su fábrica de Suiza en 1928, dando al público europeo la oportunidad de usar relojes con capacidad para 12 horas de funcionamiento una vez totalmente cargados.
Harwood automático de 1928 - esfera y mecanismo
Otras marcas que utilizaron la invención de Harwood
Otros fabricantes adoptaron de inmediato los diseños de John Harwood e iniciaron una era de perfeccionamiento. La famosa empresa relojera Rolex añadió un nuevo sistema de pesos que puede moverse con más libertad y captar mucha más energía en cada vuelta (hasta 35 horas de reserva con la carga completa).
Rolex utilizando el mecanismo automático de Harwood
En 1948, Eterna Watch introdujo los rodamientos de bolas en los diseños de relojes automáticos, lo que permitió un control mucho mejor de los componentes internos y la capacidad de preservar la integridad estructural del reloj incluso cuando las fuerzas externas alcanzaban niveles críticos (por ejemplo, cuando el reloj caía al suelo).
Movimiento Eterna (Calibre 1076H) con los característicos muelles que amortiguan los impactos del rotor
Actualmente, la mayoría de los relojes de pulsera del mundo utilizan cuerda automática, y solo un pequeño porcentaje de marcas sigue fabricando relojes de cuerda manual. Algunos relojes automáticos han adoptado la era digital, con rotores lastrados que giran dentro de pequeños generadores eléctricos que almacenan su energía en una batería recargable integrada (como es el caso del Kinetic de Seiko)
Movimiento Kinetic de Seiko
Historia de la reserva de marcha
Los indicadores de reserva de marcha se introdujeron por primera vez en los cronómetros marinos. La capacidad de determinar la latitud y la longitud dependía de la precisión del reloj, de modo que una reserva de marcha resultaba increíblemente útil para recordar a la tripulación cuándo era hora de darle cuerda.
Cronómetro de marina Hamilton (ejemplar de la colección del autor)
Este tipo de complicación no se utilizó mucho en los relojes de bolsillo, sobre todo en los de los siglos XVIII y XIX; una de las excepciones fue el Loehr presentado más arriba.
El primer reloj de pulsera con indicador de reserva de marcha fue fabricado por Breguet en 1933, pero era un prototipo y pasarían otras dos décadas hasta que Jaeger-LeCoultre presentara el LeCoultre Futurematic. Fue el primer reloj sin corona para dar cuerda al muelle real. En su lugar, tenía un mecanismo deslizante en la parte trasera para poner en hora las agujas. También fue diseñado para conservar al menos seis horas de energía en todo momento.
LeCoultre Futurematic 1955
Lanzado unos años después, el LeCoultre Powermatic fue un paso más allá del concepto Futurematic, concentrándose únicamente en la complicación del indicador de reserva de marcha. Una abertura a las 12 dejaba ver un disco de color, que mostraba la energía restante en el muelle real.
LeCoultre Powermatic
Un pequeño problema
La potencia que suministra el muelle real no es totalmente constante. Normalmente, cuando un reloj tiene la cuerda completa, la potencia suministrada es mayor que en las últimas horas del muelle, lo que significa que la espiral del volante estará sometida a presiones diferentes por parte del muelle real. Esto puede dar lugar a mediciones extrañas al comprobar la precisión del reloj al final de su reserva de marcha.
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